魏牌蓝山5月销量高达5136台 理想L8内心OS：“麻了”

中大型新能源SUV已经成了国内市场最新的战场，很多品牌都对该领域展开了猛攻。刚刚，魏牌公布了蓝山DHT-PHEV的销量数据，5月份销量达到了5136台，对于一个老炮厂商操刀的新锐品牌而言，这个成绩应该算得上非常抢眼。不过，对于蓝山DHT-PHEV的销量，一些人也发出了质疑的声音，诸如“刚上市才有这么高的销量，过几个月就不一定了”等等。那么，该如何看待这些质疑呢？

性价比出奇制胜

【资料图】

最根本的问题，其实还是为什么蓝山DHT-PHEV刚上市就能获得如此高的销量。究其根本，最重要的其实就是“性价比”。魏牌对蓝山DHT-PHEV给出的指导价是两驱长续航版27.38万元、四驱超长续航版30.88万元，即便是最贵的30.88万元，也要比同级对标车型理想L8的33.98万元要便宜很多，更比理想L7 Air的31.98万元要更便宜。

5000+销量只是个开始

价格优势，这往往是最“单刀直入”的，也是能最先被用户感知到的方面。也就是说，蓝山DHT-PHEV比对手理想L8的乞丐版还要便宜10%以上，瞬间就高下立判了。当然，现在公布的只是5月份的销量情况，一款车的火爆程度也还要考虑未来几个月的走势。再看理想L8的5月份销量，6887辆的数字其实是跟蓝山DHT-PHEV处于同一量级的，差距并不算大而考虑到理想L8今年的销量出现放缓，因此很有可能被蓝山“后来居上”。

消息人士透露，蓝山DHT-PHEV的订单数字约为1.3万辆，投产初期由于产能爬坡，交付量5000+也属于略有紧张，后续几个月中随着产能逐渐提升，实现2万辆交付估计不会有太大问题。如果未来三个月时间里蓝山DHT-PHEV的销量持续大涨，就证明这款新车已经成为市场上的“香饽饽”，成为30万元级中大型SUV板块的“新王”。

高配更好卖，最能说明问题

值得一提的是，根据内部信息的反馈，目前蓝山DHT-PHEV的销量结构中，定价30.88万元的四驱超长续航版占比超过了90%。这就意味着，用户更加青睐于选择更贵、配置更高、续航更长的版本，也从一个侧面反映了人们对于蓝山DHT-PHEV产品力的认可。这也可以换个角度来论证下：如果人们对一款产品抱有的态度是“够用就行”，那只需要买最便宜的版本就可以了。

既然多数人都选择买更贵的版本，就证明了它的贵是物有所值，甚至物超所值的。与此同时，大家也要留意一个点：目前理想L8在网络上的口碑出奇的“一致”，很多体验、试驾的内容都有着较高的相似性，也令人不得不浮想联翩——有时候，眼见的不一定为实。

一线城市最吃香，市场渗透可期

另外，蓝山DHT-PHEV在一线城市销售占比达到了41%，这个数据也证明了高消费能力人群对于这款车的认可。尤其是北、上、广、深这类城市的用户更注重品质，也体现了魏牌蓝山在城市出行解决方案中的竞争优势，更是广大用户对蓝山产品高价值感的最佳认同。而30万元级也是一线城市用户群体的主要心理价位，当蓝山DHT-PHEV的价值与口碑逐渐向二三线城市渗透时，销量必然还会有很大的上升空间。

价格公道、性价比超强、配置越级、不搞套路，蓝山DHT-PHEV这一套“组合拳”确实让理想显得比较尴尬了。但市场就是这样，当一个品牌在风口浪尖上时间久了，肯定会有不少挑战者跃跃欲试。蓝山作为魏牌旗下的战略车型，第一个月的成绩就已经十分亮眼，也不免让人们对它未来的表现更加期待。

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